中尼边界:24公里带来的双边繁荣

新华社拉萨5月7日电:中尼边境:由24公里“李健王军”带来的双边繁荣这是一条陡峭的道路。24公里长的道路在一个倾斜超过50度的山坡上蜿蜒盘旋,自始至终落差近1000米。 这是一条通往财富的道路,连接着中尼贸易,承载着两国边境人民的日常生活。 这是一条奉献之路。为了确保道路的长期安全,施工方将毫不犹豫地自掏腰包,延长工期,消除新的安全隐患。

这是216国道的吉格段,一条连接中国和尼泊尔的贸易路线 全长94公里,始于西藏日喀则市吉隆县,止于霍次桥出口,穿梭于群山和山谷之间。 2015年,尼泊尔“4月25日”地震影响了西藏许多地方,连接中国和尼泊尔的樟木港因地质条件不得不暂时关闭。吉隆坡成为中国和尼泊尔之间唯一的陆地贸易渠道

吉隆县在地震后也遭到了破坏。216国道吉乐段发生多次大规模坍塌,完全中断了陆路交通,极大地影响了当地人民的生活。 为了打通吉隆县与外界的公路连接,尽快恢复中尼贸易,中国铁路局20号接到命令,首先要去吉隆县修路。 吉隆县至吉隆镇70公里的公路很快得到修复,吉隆镇至霍索桥24公里的公路成为中尼土地贸易的天然屏障。

这条路蜿蜒穿过群山和山谷,落差995米,平均落差1公里,近42米。 50度以上的陡坡和岩土地质结构在雨水等外力作用下极易发生滑坡、泥石流等地质灾害。除了前几次地震造成的破坏外,13条道路经历了滑坡灾害,最大滑坡面积达平方米。

采访那天正下着毛毛雨,路边的山坡不时滚动着碎石,给过往车辆带来巨大的安全风险。 中铁二十局集团西藏第一工程有限公司项目部总工程师乐建清表示,当地雨季持续时间长,岩石几乎每天都会损坏道路。施工队不仅要修路加固山体,还要清理掉从山上掉下来的石头,以确保过往车辆的安全。

这条路上的大部分交通是进出口贸易。 据不完全统计,现在每天有数百辆卡车在这条公路上来回穿梭。铜佛像、羊绒制品、蔬菜和水果不断从尼泊尔运往吉隆镇,然后通过这条路运往西藏各地。 与此同时,硬件、家用电器、衣服和鞋子等商品通过霍索桥港口运往尼泊尔。

吉隆口岸管理委员会副主任刘健表示,“425”地震后,随着吉隆路等基础设施的改善,进出口业务逐年稳步增长,年贸易额从最初的4.5亿元增长到2017年的28.45亿元,目前年均进出口货物重量保持在20万吨以上。

“靠山吃山,靠水吃水 “许多当地人凭借边境口岸的优势,开始了边境贸易业务。吉隆镇新疆村38岁的村民扎西王耔更早就尝到了甜头。 根据国家政策,边境居民对价值8000元的生活必需品可以免征关税。 由于这项政策的支持,扎西王耔开始了贸易业务。与以前的农牧业相比,它的收入翻了一番,达到每年6万多元。

吉隆镇有1000多名村民像扎西王耔一样从事边境贸易 在他们的带领下,吉隆镇开始逐步从以农牧业为主的经济结构向商贸经济转变,全镇的发展显示出蓬勃的活力。 吉隆的日益繁荣也吸引了许多尼泊尔人在这里工作和做生意。

25岁的尼泊尔女孩巴桑在吉隆镇经营一家小百货商店,出售手套、饼干、茶、葡萄酒和其他尼泊尔产品 她懂英语和藏语,每天都做得很好。她经常吸引来自瑞士、澳大利亚、德国和其他地方的游客。她的净收入是每年数万元,远远超过在尼泊尔工作的收入。她开朗的个性也让她在那里结识了许多中国朋友。

在吉隆坡的一家尼泊尔餐馆,记者遇到了20岁的齐达,他和几个村民在餐馆工作。 老板是尼泊尔人,给他们食物和每人1500元的月薪。根据人民币和尼泊尔货币的汇率,每年的奖金约为30万尼泊尔货币。 她说这样的收入比她自己的国家好得多。

吉隆镇市长魏传福表示,该地区大约有200名尼泊尔人。他们分布在许多行业,有些从事边境贸易和运输,有些在该地区工作,有些在该地区做生意。 随着吉隆坡国际港口的升级和基础设施的改善,越来越多的尼泊尔人来到这里享受中尼双边贸易带来的发展成果。