“油车”回暖 “电车”遇冷

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9月份汽车产销量同比下降幅度较上月有所收窄,表明汽车行业的下降趋势有所缓解。影响汽车市场的积极因素正在发挥作用,拖累汽车市场的负面力量正在减弱。同时,随着“银十”的到来,国内汽车产销量有望进一步回升

中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)于10月14日发布了数据。今年9月,中国汽车产销分别为220.9万辆和227.1万辆,分别增长11%和16%。同比分别下降6.2%和5.2%。

从数据上看,汽车产销量与上月相比明显回升。与去年同期相比,行业销售的同比下降幅度有所缩小,但下降幅度仍然很大,延续了自去年7月以来的下降趋势。此后,中国汽车产销量连续15个月下降,其中新能源汽车连续三个月下降,消费动能仍处于不足状态。

9月,该车进入了传统的“黄金9月和银10”销售季节。从今年9月份的产销数据看,商用车产销量同比略有增长,乘用车仍在下降,市场需求下降。中国汽车工业协会助理秘书长陈世华表示,9月份乘用车产量分别为186.5万辆和193.1万辆,分别比上月增长10.1%和16.8%,同比下降7.9%和6.3%。 9月份,商用车生产和销售34.5万辆和34万辆,分别比上月增长15.8%和11.6%,同比增长4.0%和1.9%。

国务院工业部发展研究中心助理研究员周毅表示,9月份销量同比下降幅度较前一个月窄,表明汽车的下降趋势汽车工业已经得到缓解,影响汽车市场的积极因素正在发挥作用,拖累了汽车市场。负面力量正在减弱。

在这方面,中国汽车工业协会还表示,从数据的角度来看,在一些国家提早实施国六标准等不利因素的影响下,目前国内汽车行业的消费信心仍然不足。地区,整体表现较弱。然而,在一系列政策的影响和“银十”的到来下,预计国内汽车产销量将进一步回升。

短期内,影响汽车消费的不利因素并未消失,汽车消费处于周期性低迷状态。周毅表示,随着共享汽车和网络汽车等汽车行业影响购买汽车的意愿,需求将无法得到有效释放。今年,汽车市场将继续下滑。引入了汽车消费政策的促进,这在短期内增加了汽车消费。

同时,在补贴大幅下降和汽车市场持续下滑的双重影响下,新能源汽车市场连续第三个月下降。

中国汽车工业协会的数据显示,9月份,新能源汽车的产销量分别为8.9万辆和8万辆,产量增长2.0%,销量下降6.5%,下降29.9%和34.2。 %。其中,纯电动汽车产销分别为7.4万辆和6.3万辆,同比分别下降26.1%和33.1%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别完成了15,000和17,000,与去年同期相比。分别下降了44.1%和38.4%。插电式混合动力汽车的产销量均增加,纯电动汽车的产量略有增加,销量下降。

从月度销售数据来看,在今年6月新能源汽车的销量达到15.2万辆的高位之后,7月份的销量下降了一半,仅为8万辆。 8月,它略微反弹至85,000,然后在9月重新出现。它回落到80,000辆。

中国汽车协会在补贴新政实施后,将新能源汽车的销售预期从160万辆下调至150万辆。截至9月,新能源汽车仅售出87.2万辆,完成率仅为58.13%。陈士华认为,当前离目标的距离非常大,第四季度新能源汽车市场已经达到了艰难的目标。

中国汽车工业协会副秘书长徐海东说,今年中国五个国家的转换导致价格优惠,这对新能源汽车市场产生了一定影响,并抢夺了一些消费者。另一方面,在补贴滑坡之后,汽车公司的损失正在扩大。生产新能源汽车的企业可能更多是为了满足双重要求,或者是长期战略,但从短期来看,企业大规模生产和推广的热情正在下降。 “但是,对于今年年底的新能源汽车市场,我们必须有信心,消费者将逐渐接受新能源汽车。我们希望,该国促进汽车消费的政策能够在各个地方得到实施,以促进销量和销量的增长。推广新能源汽车。”徐海东说。

周毅认为,在新能源汽车技术和品牌知名度还没有明显优势的前提下,产销的快速增长很大程度上是由于存在补贴,补贴对产销是积极的。刺激作用也逐渐减弱。现在地方补贴已经撤销,中央补贴急剧下降。汽车制造商尚未为补贴降价做好充分准备,这直接导致生产和销售数据的持续下降。但是,从长远来看,随着技术进步,成本降低和各种配套设施的发展,新能源汽车将进一步发展。 (刘瑾)

(编辑:车克猛,杨澜)