奇瑞研发实力:相比销量,他们更在意技术是否领先

2019-09-06 19: 00: 00小欣说了车

在奇瑞营地的三天中,我们反复听到奇瑞人口中的“技术”一词。我深深感到,“奇瑞技术”实际上不仅仅是一个口号,而是奇瑞普遍接受的。公司文化。奇瑞对技术的重视是显而易见的,研发作为技术生成过程自然在这家企业中占有极其重要的地位。

一切始于17年前

对于奇瑞人来说,一个完善的独立研发系统现在是最值得骄傲的地方,但这一切的起源必须追溯到17年前。

早在2002年,当独立品牌的产品仍在使用外包发动机时,奇瑞就敢于将以前汽车销售中的几乎所有利润都投入到发动机研发中,并与奥地利AVL签署了总额为8,800万美元的合同。欧元的大型合同共同开发了从自然吸入到涡轮增压的全系列发动机,排量从0.8L至4.2L不等。在这一过程中,奇瑞不仅掌握了汽车的最核心技术,而且还获得了具有自主知识产权的新型发动机产品,培养了一大批技术人才,建立了完整的发动机零部件供应链,并逐步建立起。符合国际标准的研发系统。从那时起,可以说已经种植了“奇瑞技术”的种子。

[整车产品正在研发“ V”型研发系统和工艺]

到2010年,奇瑞已经是自家品牌的第一大销售商,开始做出转变为全面积极研发的决定。如果正在开发的产品未完成,则反向开发的产品将无法完成。在销售理论时代,奇瑞当时的决定充满挑战和困难。在完全否定反向开发产品之后,正在开发的产品无法跟上时间的发展,这导致奇瑞在模型更新后的很长一段时间内都落后于竞争对手,并错过了最佳产品年份。国内汽车市场。但是,如果没有过去折断腕子的壮汉的勇气,今天的“奇瑞高科技”可能无法谈论它。

最痛苦的时期是“奇瑞技术”的种子迅速生根的时期。

在此期间,奇瑞的技术测试中心正式投入使用。测试中心的测试能力涵盖车辆和零部件的可靠性,稳定性,NVH,安全性,环境适应性,功率,经济性,电子设备,空调系统,超过2,600个试验开发和23个专业模块的验证,包括冷却系统,排放物和材料。测试技术中心可以满足开发30种新车型和每年生产200万辆汽车的测试验证能力要求,为后续开发奠定了坚实的硬件基础。

十年后,这次我们去芜湖的考试中心参观,我们仍然认为它的设备和设施并没有落后。以奇瑞最有价值的发动机研发实验室为例。近年来,奇瑞,其他独立品牌才刚刚开始宣传的光学引擎,早已面世。目前,有34个发动机测试台处于行业领先地位。

时至今日,奇瑞已经建立了一个集成的研发系统,该系统结合了奇瑞和奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术,形成了覆盖芜湖总部,上海,欧洲,北美,中东和巴西的全球研发基地。

奇瑞研发中心拥有一支全球研发团队,由来自10多个国家的5500多名设计师和工程师组成。全球研发业务涵盖了核心技术业务模块,例如车辆开发平台,动力总成技术,新能源技术,智能互联和自动驾驶。

现在是最糟糕的时代和最佳的时光

现在让我们回头看看奇瑞在过去十年中的研发成果是巨大的。截止到目前,奇瑞汽车共申请了项专利和项专利,位居国内顶级汽车公司之列。近年来,奇瑞还加大了在发明专利方面的突破。在安徽省知识产权局发布的2018年100大发明专利清单中,奇瑞连续第五年在安徽100大发明专利中排名第一。

自2002年以来,凭借奇瑞引以为傲的发动机技术,奇瑞已经完成了三代发动机的研发。研发模式已从合作研发逐渐转变为完全独立的研发。总共已经开发了近20种汽油发动机和柴油发动机。该发动机有五台获得了中国“十佳发动机”的荣誉称号。如今,第三代ACTECO系列1.6T发动机已应用于瑞虎8,其出色的性能赢得了业界的广泛赞誉。从第二代ACTECO系列发动机开始,奇瑞敢于为发动机提供每年1000万公里的超长保修,这在中国尚属首次,这表明了奇瑞对其发动机技术的超级信心。

在变速箱技术方面,奇瑞在自主研发生产近十款手动变速器的基础上,自主研发并完成了首款具有完全自主知识产权的CVT无级变速器,填补了国内高端自动变速器的空白。新推出的Ariza GX还使用了最新的9速CVT变速箱。

在平台技术方面,奇瑞是中国第一个建立汽车平台的汽车品牌。现在它具有四个产品平台,包括T1X,M1X,M3X和新能源专用平台。得益于平台技术,平台技术已达到行业先进水平。这项开发使奇瑞能够以成熟的技术,更高的质量和更快的速度将新产品投放市场,加快产品迭代速度并增强市场竞争力。

奇瑞汽车是第一个通过自主创新掌握发动机,自动变速器,底盘,发动机管理系统(EMS)和平台技术的自有品牌。现在,这些技术的积累已通过数量变化而发生了质的变化,从而支持了奇瑞的持续房地产业务。具有市场竞争力的新产品。

奇瑞还在汽车的“新四大”(电气化,联网,智能化和共享化)方面紧跟时代的步伐。

在电气化技术方面,奇瑞已经拥有完整的新能源技术研发系统,包括车辆集成,核心技术和核心部件开发能力。在智能化和网络化技术方面,奇瑞发布了奇瑞狮CHERY LION智能战略,这也是一个智能技术平台,并推出了专注于自动驾驶的技术平台“熊之志”;在共享技术中,奇瑞分享了早期,该公司共享和旅行,并在奇瑞总部所在地的芜湖市建立了一家智能旅行公司 McCarney。将来,它也可能是一家国家旅行公司。

值得一提的是,事实上,奇瑞汽车自1999年以来一直在开发新能源技术。它投入了大量资金来开发控制器,电池,硬件和软件平台,并与上海电气共同开发了电动机,甚至曾经自己的电池生产线。截止目前,奇瑞已在新能源领域申请了900多项专利,获得了600多项专利,居行业领先水平。

新技术领域的早期布局是奇瑞高度重视技术的必然结果,也保证了奇瑞始终可以在自己的品牌中处于技术领先地位。奇瑞始终愿意花费精力和金钱去做行业中通常没有做过的事情,例如对新技术和新方向的研究,而这种研发投资有时甚至没有回报。可以说这是奇瑞。与其他独立品牌的最大区别。

在过去的两年中,随着国内汽车市场整体销量的下降,独立品牌正迎来最坏的时代。过去十年的野蛮增长已经不复存在,独立品牌将面临洗牌。不过,这可能是奇瑞的最佳时机。随着我们进入这一时期,技术的重要性更加突出。一方面,只有掌握核心技术,在激烈的市场竞争中,有更强大的成本控制能力和更大的议价空间,具有较高的“质量比”才能赢得消费者的青睐;另一方面,目前的消费者越来越反感反向开发的产品。奇瑞掌握核心技术,坚持全面研发,已进入收获期,并迎来了销量和声誉的双丰收。

与销售相比,他们更担心技术是否领先

未来两年将是奇瑞研发成果的集中发布期。许多新技术和新产品将投入批量生产,这将充分展示奇瑞强大的研发实力。

在传动功率方面,奇瑞将在2020年投入使用的新型2.0T发动机。该发动机目前的性能目标是最大功率180 kW和最大扭矩386 Nm,性能已达到优秀。行业。此外,奇瑞首款48V轻型电源产品将于明年正式推出,从零开始就完成了奇瑞弱混合产品的突破。

在新能源技术方面,奇瑞正在基于当前的纯电动平台开发A级轿车和A级SUV。下一代小型蚂蚁(eQ1)的产品框架也已得到确认。此前,奇瑞已经在巴西完成了200辆Arrizo 5电动汽车的发布。电动汽车正式走向海外。目前,奇瑞的电动汽车正在通过欧盟的认证,将来可能会进入挪威。奇瑞不仅仅限于目前正在平稳发展的纯平滑电路,还正在合成插电式混合动力,扩展程序混合动力和氢燃料电池产品。其中,项目组合的增加可能是奇瑞未来几年关键发展的方向。

在汽车的智能方面,奇瑞已经实现了L2级自动驾驶技术的批量应用。到2020年,它将批量生产L2.5或L3级自动驾驶技术。计划到2025年实现L4级自动驾驶技术。

奇瑞致力于研究大数据收集和分析研究技术,使汽车具有独立的学习功能,使汽车适应用户习惯,为用户提供更多的生活服务,并改善用户的汽车使用体验。奇瑞相信,随着5G的普及,汽车的智能化将迎来新的机遇。奇瑞明年将推出首款5G技术概念车,展示其基于5G技术的智能研发成果以及未来的研发方向。

展望未来,奇瑞拥有雄厚的技术力量,坚实的系统基础和全面的自主研发能力。在这些接触的日子里,我可以感觉到奇瑞人内心深处的傲慢。他们从不谈论它。销售领先,但他们非常担心自己的技术是否仍然领先。奇瑞技术确实是一个词。

在奇瑞营地的三天中,我们反复听到奇瑞人口中的“技术”一词。我深深感到,“奇瑞技术”实际上不仅仅是一个口号,而是奇瑞普遍接受的。公司文化。奇瑞对技术的重视是显而易见的,研发作为技术生成过程自然在这家企业中占有极其重要的地位。

一切始于17年前

对于奇瑞人来说,一个完善的独立研发系统现在是最值得骄傲的地方,但这一切的起源必须追溯到17年前。

早在2002年,当独立品牌的产品仍在使用外包发动机时,奇瑞就敢于将以前汽车销售中的几乎所有利润都投入到发动机研发中,并与奥地利AVL签署了总额为8,800万美元的合同。欧元的大型合同共同开发了从自然吸入到涡轮增压的全系列发动机,排量从0.8L至4.2L不等。在这一过程中,奇瑞不仅掌握了汽车的最核心技术,而且还获得了具有自主知识产权的新型发动机产品,培养了一大批技术人才,建立了完整的发动机零部件供应链,并逐步建立起。符合国际标准的研发系统。从那时起,可以说已经种植了“奇瑞技术”的种子。

[整车产品正在研发“ V”型研发系统和工艺]

到2010年,奇瑞已经是自家品牌的第一大销售商,开始做出转变为全面积极研发的决定。如果正在开发的产品未完成,则反向开发的产品将无法完成。在销售理论时代,奇瑞当时的决定充满挑战和困难。在完全否定反向开发产品之后,正在开发的产品无法跟上时间的发展,这导致奇瑞在模型更新后的很长一段时间内都落后于竞争对手,并错过了最佳产品年份。国内汽车市场。但是,如果没有过去折断腕子的壮汉的勇气,今天的“奇瑞高科技”可能无法谈论它。

最痛苦的时期是“奇瑞技术”的种子迅速生根的时期。

在此期间,奇瑞的技术测试中心正式投入使用。测试中心的测试能力涵盖车辆和零部件的可靠性,稳定性,NVH,安全性,环境适应性,功率,经济性,电子设备,空调系统,超过2,600个试验开发和23个专业模块的验证,包括冷却系统,排放物和材料。测试技术中心可以满足开发30种新车型和每年生产200万辆汽车的测试验证能力要求,为后续开发奠定了坚实的硬件基础。

十年后,这次我们去芜湖的考试中心参观,我们仍然认为它的设备和设施并没有落后。以奇瑞最有价值的发动机研发实验室为例。近年来,奇瑞,其他独立品牌才刚刚开始宣传的光学引擎,早已面世。目前,有34个发动机测试台处于行业领先地位。

直到今天,奇瑞已经建立了一个研发系统,该系统整合了奇瑞和奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术,形成了覆盖芜湖总部,上海,欧洲,北美,中东和巴西的全球研发基地。

奇瑞研发中心拥有一支全球研发团队,由来自十多个国家的5,500多名设计师和工程师组成。全球研发业务涵盖了核心技术业务模块,例如车辆开发平台,动力总成技术,新能源技术,智能互联和自动驾驶。

现在是最艰难和最美好的时光。

现在回首,奇瑞过去十年的研发成就是巨大的。截止目前,奇瑞已申报项专利,获得项授权专利,居国内汽车企业前列。近年来,奇瑞还加强了发明专利的突破。奇瑞汽车连续第五年在安徽省知识产权局于2018年发布的安徽省100项发明专利中排名第一。

自2002年以来,凭借奇瑞引以为傲的发动机技术,奇瑞已经完成了三代发动机的研发。研发模式已从合作研发逐渐转变为完全独立的研发。已经开发了近20种汽油发动机和柴油发动机。其中有五位赢得了中国“十佳首发”。 “机器”荣誉称号。如今,第三代ACTECO系列1.6T发动机已在瑞虎8上应用,其出色的性能赢得了业界的普遍认可。自第二代ACTECO系列发动机问世以来,奇瑞汽车一直致力于为该发动机提供10年的超长质量保证(100万公里),这也是中国第一台此类发动机,这证明了奇瑞对其发动机技术的超级信心。

在变速箱技术方面,奇瑞在自主研发生产近十款手动变速器的基础上,自主研发并完成了首款具有完全自主知识产权的CVT无级变速器,填补了国内高端自动变速器的空白。新推出的Ariza GX还使用了最新的9速CVT变速箱。

在平台技术方面,奇瑞是中国第一个建立汽车平台的汽车品牌。现在它具有四个产品平台,包括T1X,M1X,M3X和新能源专用平台。得益于平台技术,平台技术已达到行业先进水平。这项开发使奇瑞能够以成熟的技术,更高的质量和更快的速度将新产品投放市场,加快产品迭代速度并增强市场竞争力。

奇瑞汽车是第一个通过自主创新掌握发动机,自动变速器,底盘,发动机管理系统(EMS)和平台技术的自有品牌。现在,这些技术的积累已通过数量变化而发生了质的变化,从而支持了奇瑞的持续房地产业务。具有市场竞争力的新产品。

奇瑞还在汽车的“新四大”(电气化,联网,智能化和共享化)方面紧跟时代的步伐。

在电气化技术方面,奇瑞已经拥有完整的新能源技术研发系统,包括车辆集成,核心技术和核心部件开发能力。在智能化和网络化技术方面,奇瑞发布了奇瑞狮CHERY LION智能战略,这也是一个智能技术平台,并推出了专注于自动驾驶的技术平台“熊之志”;在共享技术中,奇瑞分享了早期,该公司共享和旅行,并在奇瑞总部所在地的芜湖市建立了一家智能旅行公司 McCarney。将来,它也可能是一家国家旅行公司。

值得一提的是,奇瑞自1999年以来一直在开发新能源技术。它已投入大量资金开发控制器,电池,硬件和软件平台。它与上海电力共同开发了电动机,甚至曾经拥有自己的电池生产线。截止目前,奇瑞已在新能源领域申报了900多项专利,并获得了600多项授权专利,居行业领先水平。

新技术领域的先进布局是奇瑞高度重视技术的必然结果。这也保证了奇瑞始终可以在自己的品牌中处于技术领先地位。奇瑞总是愿意花费精力和金钱去做行业中通常不做的事情,例如一些新技术,新的研究方向,而这种研发投资有时甚至不算回报,这可以说是奇瑞和其他独立品牌之间最大的区别。

在过去的两年中,随着国内汽车市场整体的下滑,独立品牌正迎来最坏的时代。过去十年的残酷增长已不复存在,独立品牌将面临洗牌。但是,这可能是奇瑞的最佳时机,在此期间技术的重要性将变得更加突出。一方面,只有掌握了核心技术,才能在激烈的市场竞争中拥有更强的成本控制能力和更大的议价空间;只有拥有较高的“质价比”,才能赢得消费者的青睐。另一方面,消费者对反向研发产品越来越厌恶,掌握了核心技术并坚持使用。奇瑞进入全面,积极研发的收获期,迎来了销售和口碑双丰收的时期。

他们更关心技术是否领先而不是销售。

未来两年将是奇瑞研发成果的集中启动期。许多新技术和新产品将投入批量生产,全面展示了奇瑞强大的研发实力。

在传动功率方面,奇瑞将在2020年投入使用的新型2.0T发动机。该发动机目前的性能目标是最大功率180 kW和最大扭矩386 Nm,性能已达到优秀。行业。此外,奇瑞首款48V轻型电源产品将于明年正式推出,从零开始就完成了奇瑞弱混合产品的突破。

在新能源技术方面,奇瑞正在基于当前的纯电动平台开发A级轿车和A级SUV。下一代小型蚂蚁(eQ1)的产品框架也已得到确认。此前,奇瑞已经在巴西完成了200辆Arrizo 5电动汽车的发布。电动汽车正式走向海外。目前,奇瑞的电动汽车正在通过欧盟的认证,将来可能会进入挪威。奇瑞不仅仅限于目前正在平稳发展的纯平滑电路,还正在合成插电式混合动力,扩展程序混合动力和氢燃料电池产品。其中,项目组合的增加可能是奇瑞未来几年关键发展的方向。

在汽车的智能方面,奇瑞已经实现了L2级自动驾驶技术的批量应用。到2020年,它将批量生产L2.5或L3级自动驾驶技术。计划到2025年实现L4级自动驾驶技术。

奇瑞致力于研究大数据收集和分析研究技术,使汽车具有独立的学习功能,使汽车适应用户习惯,为用户提供更多的生活服务,并改善用户的汽车使用体验。奇瑞相信,随着5G的普及,汽车的智能化将迎来新的机遇。奇瑞明年将推出首款5G技术概念车,展示其基于5G技术的智能研发成果以及未来的研发方向。

展望未来,奇瑞拥有雄厚的技术力量,扎实的系统基础和全面的自主研发能力。在这些接触的日子里,我可以感觉到奇瑞人内心深处的傲慢。他们从不谈论它。销售领先,但他们非常担心自己的技术是否仍然领先。奇瑞技术确实是一个词。