“共享单车禁停区乱放”追踪:乱停将被罚,改正后返还

新京报(记者张静亚)今日(7月15日),新京报记者从东城区城市综合管理委员会了解到,鉴于共享自行车停放“入境结算”管理模式,一些不合理的“禁止停车区”将被废除,并为个人用户增加一个新的“入门栏”用户修正和激励机制。停车及时纠正先前的“非进入”行为,并以相同的金额向用户返回先前增加的“发送费”。参与企业计划于7月底实施。

共用自行车停放在指定的停车区。新京报记者王飞

基于位置偏差的共用自行车停放区域不会受到处罚

根据“新京报”此前的报道,自6月以来,东城区已经在该地区实行“分享自行车”。如果随意停放,可能会被罚款5元。 “新京报”记者的访问发现,共用自行车随意停放的问题没有得到显着改善。此外,即使在不停留区域解锁,也不会被罚款或提示。

今天上午,针对这种情况,东城市城市综合管理委员会相关负责人告诉“新京报”,共享自行车停放“入户安置”管理模式是基于北斗虚拟导航定位技术的电子围栏,拥有156辆自行车停车区。他说,“非法停车”和“不受惩罚的非法停车”有三个主要原因。一,定位偏差。目前,北斗导航的一般精度范围基本可以满足“入境安置”的需要。但是,如果它是由路边划定的小型标准停车位,高层建筑太密集的地方或河流区域,信号接收将受到影响,导致延迟,并且测量的个别区域的偏差约为15米。这样,就会有违规行为而不会发出警告。 2.某些停车场和禁止停车区的位置和范围不合理,导致使用上有些不便。第三,共享自行车企业的调度存在延误,运营商未能及时清除酒吧中的饱和和非法车辆。

东城区管委会相关负责人表示,通过总结试点运行,下一步将取消一些不合理的“禁区”,优化停车区设置的调整,并检查每个停车场的定位坐标区。结束数据,提高定位精度,使“栏”更合理。

此外,北京自行车电动车行业协会相关负责人表示,将率先共享自行车公司,进一步巩固“入境结算”计费规则,单用户停车不会“进入专栏” “一次用于警示提醒,2次为收入增加2元人民币”调度费“,3次增加收入5元;同时,增加用户停车“入场”的纠正和激励机制,及时纠正以前“未进入”行为的个人用户停车,将增加以前的“派遣费”“原来的道路将被退回对用户的数量相等。据了解,参与企业计划在7月底实施。此外,如果用户对未停放的车辆收取的派遣费有任何异议,共享自行车公司将还建立投诉渠道。

每小时,一个共用自行车公司的工作人员来到这里,以移除停车区域中的一部分共用自行车。新京报记者王飞摄影。

现场回访:大多数共用自行车停在酒吧

今天中午,“新京报”记者来到东城区的金隅胡同,两排共用自行车整齐地放在华尔道夫酒店门前的两个共用自行车停放区。在午餐时间,用户将不时地坐车或停车。记者看到,其中一位用户首先将车放在附近的公交车站,然后将车移到指定的停车区。他告诉记者,当他定居时,他看到停车区是灰色的,并发现车辆在禁区内。记者使用Mobike自行车应用程序看到禁区被遮挡了,但锁定区被锁定后,没有收到任何消息。

此外,记者发现,每小时,一家共用自行车公司的工作人员来到这里,以便在停车场拆除一部分共用自行车。 “王府井附近有很多交通。如果你不来一个小时,围栏将停止。“工作人员说,一个多月前,越来越多的用户开始有意识地将车停在指定区域,但有些人仍然随意停放。他说,商场和医院里有更多的休闲停车位,他们也会专注于在那里收车。

新京报记者张静雅

编辑李伟,校对李世辉

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