200万公里的汕德卡底气在哪?付忠艳:车好 活儿好 不怕没单子

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2019年8月8日,中国重型汽车SITRAK在无锡举行了为期两年200万公里的盛大仪式。由无锡宏运物流有限公司董事长傅中炎带动的中国重汽绥德C7H拖拉机在短短5年内突破200万公里,年均运营能力40万公里。长达1500公里或更多。为什么他的两个两岁的凯德卡仍然在路上?方德旺采访了傅仲炎,他说,因为朱德卡可以赚得太多。你能赚多少钱?现在Fangde.com为每个人计算账户,看看Huadeka花了200万公里,以及为Hongyun Logistics赚了多少钱。

好车,干得好

为什么Judeka能创造这样的纪录?傅仲岩认为,朱德卡的品质是不可分割的。在5年内跑了200万公里之后,它仍然在路上。这与“全面工作”和“高效”的品牌内涵密不可分。无锡鸿运物流正在做运输。自2004年物流运输开始以来,高时效,良好的信誉和优质的服务是小公司的大路上的杀手。购买Judeka后,凭借车辆的效率,Fortune将把无锡郑州的时限缩短至24小时。

质量得到保证,拉动工作的效率很高。傅仲岩说:“目前,运费不高,市场不好,我们只能改变自己。我们正在努力争取金额。鸿运物流采取了薄利多销的方法。就像我一样曾经经营这条郑州汽车这条线路。一个月跑了一英里,燃烧得很高。但现在我可以在一个月内运行25泰铢,在最高时间运行29最高。效率得到提升。“无锡郑州线约830公里,全程约1660公里。由于货物悬挂且数量充足,这张Jude卡可以保持“留在车内”的状况。目前,这个Judeka的月出勤率也增加到平均24趟,并且29跑的最高表现。 Judeka一次又一次地证明了他的品质,而Judeka五年的200万公里运作的表现符合傅仲淹的期望。

拥有美好生活是件好事

通过朱德卡的持续高效运作,傅中炎在无锡的交通市场也占有一席之地。傅中炎说:“我通过使用Judeka提高了我的运营效率,使我的客户能够按时享受服务。这就是为什么我有信心与他人交谈。无论顾客是什么,我都敢捡起来。“

傅中炎满怀信心地说:“我特别敢于接受需要很多时间的工作,因为我有这么好的能力。我有很多心,敢于和别人说话。我不敢说话没有这样的能力。特别是当顾客的时间要求特别高时,我们会放弃。“傅中炎告诉方德网,这就是为什么他最初要选择进口汽车,主要是为了扩大高端业务。由于物流客户的变化,汕德卡的使用,鸿运物流从低端运输转变为高端运输。客户是当地的高端客户,车辆的性能和效率要求非常高。傅中炎保持这些客户,准备将公司使用的所有国产汽车更换为进口汽车。就在这时,Judeka来到了门口。在购买汽车时,中国重型汽车有限公司的经销商已经拥有。答应傅仲淹那个可以建造Judeka的汽车,问题是这个问题的全部原因。由于这一承诺,傅仲淹创造了一个又一个的纪录。 2017年12月1日,它达到了创纪录的150万公里,为期42个月。 2019年8月,实现了200万公里。这也完全让傅仲淹改变了观点,认为国产车不如进口车,不仅消除了购买进口车的想法,而且还保留了汽车和五车的车。此外,Judeka的物流服务保障也是傅仲淹信心的原因。除了中国重型卡车的“家庭配件”特别服务外,卡友还可以使用常规的正品配件,以及“1 + 1 + 1”服务模式。其中,公路车“死项目”是“1 + 1 + 1”定点服务模式:第一个“1”是用户;第二个“1”是指定的居民责任服务站;指定目的地的第三个“1”负责服务站。此外,中国重型汽车的车联网系统使持卡人能够轻松掌握车辆的TCO数据,让驾驶员以最无忧的方式获取最大利润。

9.5个月回归5年赚取286万元

大家都很好奇,这辆英雄车花了仲淹多少钱。在活动现场,傅仲淹展示了《财富》物流的TCO分析图,清晰地显示出这张裘德卡给他带来的价值。

据了解,傅仲淹使用的玉德卡是2014年以40多万元的价格购买的。据傅仲炎介绍,这辆玉德卡在开到9.5个月时已经收回了车费。也就是说,这张裘德卡在9.5个月内就赚了40多万元。傅仲淹用第一辆车挣来的钱买了第二辆和第三辆车,然后去了第五辆。傅仲淹购买的中德卡主要运行无锡至郑州线,采用运输方式。这张裘德卡有一天要来回跑,据钟燕说,货多了,这张裘德卡一个月要跑29天。”一个月的收入约为4.7万元,“傅仲淹在和方德旺聊天的过程中,大方透露了这张裘德卡一个月的收入。

根据傅仲淹的“披露”情况,网络计算了一个帐户,从无锡到郑州,往返1700多公里,5年200万公里,每月赚元,是4700元X12个月X5年=286十千元,德国赚钱机器的名声是当之无愧的。从红云物流的TCO分析可以看出,Judeka在维护和维护方面更加经济,200万公里没有停车故障。按照预定的维修期,每隔6万公里换油一次,更换三个过滤器两次,每10万公里更换一次后轴齿轮,每16万公里更换一次变速箱齿轮油,再加上工作时间,两百万公里下来,维修费用优于进口车。 deka的低维护成本是由于德卡发动机的可靠性。与国际同等发动机相比,Judeka使用的MC系列燃油发动机的零件数量减少了25%,大大降低了故障点;蠕墨铸铁材料在气缸体中具有较高的抗拉强度和抗疲劳性,B10寿命为150万。公里,车轴达到10万公里换油里程(全速)。 Judeka的高端品质使傅仲淹没有不必要的开支,省钱和赚钱。

结论

Judeka不仅打破了重型卡车B10的理论寿命,其寿命为150万公里,而且还继续攀升并朝着更远的目标前进。与此同时,Judeka的高效运作也为物流公司带来了巨大的经济效益。汽车很好,工作很好,为了让客户放心,傅仲淹将陆续加入新车,这种良心循环只是证明了Judeka赚钱机器的声誉。内容审核

潍柴在2019年的中国500强企业中排名第87位

⊙超过4000辆比亚迪纯电动公交车!这个地方成为西北地区最大的公交电气化城市。

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2019年8月8日,中国重型汽车SITRAK在无锡举行了为期两年200万公里的盛大仪式。由无锡宏运物流有限公司董事长傅中炎带动的中国重汽绥德C7H拖拉机在短短5年内突破200万公里,年均运营能力40万公里。长达1500公里或更多。为什么他的两个两岁的凯德卡仍然在路上?方德旺采访了傅仲炎,他说,因为朱德卡可以赚得太多。你能赚多少钱?现在Fangde.com为每个人计算账户,看看Huadeka花了200万公里,以及为Hongyun Logistics赚了多少钱。

好车,干得好

为什么Judeka能创造这样的纪录?傅仲岩认为,朱德卡的品质是不可分割的。在5年内跑了200万公里之后,它仍然在路上。这与“全面工作”和“高效”的品牌内涵密不可分。无锡鸿运物流正在做运输。自2004年物流运输开始以来,高时效,良好的信誉和优质的服务是小公司的大路上的杀手。购买Judeka后,凭借车辆的效率,Fortune将把无锡郑州的时限缩短至24小时。

如果质量得到保证,拉动工作的效率会很高。傅仲淹说,“目前,运费不高,市场不好,我们只能改变自己,我们正在努力工作,鸿运物流采取了一种薄利多销的方式。像我一样,我曾经跑过郑州线。一辆车每月运行7次,每月运行8次,每月运行9次。这是高翔。但现在山德卡每月运行25次,最高运行次数为29次,提高了效率无锡郑州线全程约830公里,全程约1660公里,由于摆动式拉动和货物充足,山德卡可以保持“不停车”的状态。目前,Shandeka的月出勤率也增加到平均24次,最高性能为29次.Shandeka已经一次又一次地证明了它的质量。据Fu Zhongyan预计,Shandeka在5年内已经运行了200万公里。

一份好工作可以提高士气。

通过山德卡的持续高效运作,傅中炎在无锡的交通市场也占有一席之地。傅仲淹说:“我使用山德卡来提高运营效率,让我的客户可以享受按时到达的服务,这就是为什么我有勇气与他人谈论业务。无论客户做什么,我敢于回答问题。”

傅中炎满怀信心地说:“我特别敢于接受需要很多时间的工作,因为我有这么好的能力。我有很多心,敢于和别人说话。我不敢说话没有这样的能力。特别是当顾客的时间要求特别高时,我们会放弃。“傅中炎告诉方德网,这就是为什么他最初要选择进口汽车,主要是为了扩大高端业务。由于物流客户的变化,汕德卡的使用,鸿运物流从低端运输转变为高端运输。客户是当地的高端客户,车辆的性能和效率要求非常高。傅中炎保持这些客户,准备将公司使用的所有国产汽车更换为进口汽车。就在这时,Judeka来到了门口。在购买汽车时,中国重型汽车有限公司的经销商已经拥有。答应傅仲淹那个可以建造Judeka的汽车,问题是这个问题的全部原因。由于这一承诺,傅仲淹创造了一个又一个的纪录。 2017年12月1日,它达到了创纪录的150万公里,为期42个月。 2019年8月,实现了200万公里。这也完全让傅仲淹改变了观点,认为国产车不如进口车,不仅消除了购买进口车的想法,而且还保留了汽车和五车的车。此外,Judeka的物流服务保障也是傅仲淹信心的原因。除了中国重型卡车的“家庭配件”特别服务外,卡友还可以使用常规的正品配件,以及“1 + 1 + 1”服务模式。其中,公路车“死项目”是“1 + 1 + 1”定点服务模式:第一个“1”是用户;第二个“1”是指定的居民责任服务站;指定目的地的第三个“1”负责服务站。此外,中国重型汽车的车联网系统使持卡人能够轻松掌握车辆的TCO数据,让驾驶员以最无忧的方式获取最大利润。

9.5个月回归5年赚取286万元

每个人都很好奇,这辆英雄车为中燕支付了多少钱。在活动现场,傅中炎展示了财富物流的TCO分析图表,清楚地显示了这张Jude卡带给他的价值。

据了解,傅中炎使用的优德卡于2014年以超过40万元的价格购买。根据傅中炎的说法,这辆尤德卡在开车到第9.5个月时已经收回了这辆车的成本。换句话说,这张Jude卡在9.5个月内赚了40多万元。傅仲淹用第一辆车赚了第二辆和第三辆车,然后去了第五辆车。福中岩购买的中德卡主要经营无锡至郑州线,采用运输方式。这张Jude卡有一天来回奔跑,据钟燕说,当货物更多的时候,这个Judeka每个月会跑29天。 “一个月的收入约为47,000元。”傅仲淹在与方德旺聊天的过程中,慷慨地透露了这张裘德卡的收入一个月。

根据傅仲淹的“披露”情况,网络计算了一个帐户,从无锡到郑州,往返1700多公里,5年200万公里,每月赚元,是4700元X12个月X5年=286十千元,德国赚钱机器的名声是当之无愧的。从红云物流的TCO分析可以看出,Judeka在维护和维护方面更加经济,200万公里没有停车故障。按照预定的维修期,每隔6万公里换油一次,更换三个过滤器两次,每10万公里更换一次后轴齿轮,每16万公里更换一次变速箱齿轮油,再加上工作时间,两百万公里下来,维修费用优于进口车。 deka的低维护成本是由于德卡发动机的可靠性。与国际同等发动机相比,Judeka使用的MC系列燃油发动机的零件数量减少了25%,大大降低了故障点;蠕墨铸铁材料在气缸体中具有较高的抗拉强度和抗疲劳性,B10寿命为150万。公里,车轴达到10万公里换油里程(全速)。 Judeka的高端品质使傅仲淹没有不必要的开支,省钱和赚钱。

结论

Judeka不仅打破了重型卡车B10的理论寿命,其寿命为150万公里,而且还继续攀升并朝着更远的目标前进。与此同时,Judeka的高效运作也为物流公司带来了巨大的经济效益。汽车很好,工作很好,为了让客户放心,傅仲淹将陆续加入新车,这种良心循环只是证明了Judeka赚钱机器的声誉。内容审核

潍柴在2019年的中国500强企业中排名第87位

⊙超过4000辆比亚迪纯电动公交车!这个地方成为西北地区最大的公交电气化城市。

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