对话沈峰:蔚来质量是设计出来的 不是检测出来的

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  随着新能源汽车市场化进程的加快,消费者的真实体验感受成为衡量一款产品好坏的重要标准之一。

  在造车新势力企业当中,蔚来是公认的将用户体验做到极致的企业。其在用户体验上不计成本地投入,在树立业界口碑的同时也迎来了J.D. Power的认可。

  据悉,在J.D. Power发布的中国新能源汽车体验研究中,蔚来ES8在中大型纯电动车型中排名第一。此外,蔚来也在品牌总体排名中位列第一。

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APP在内的采访,直面蔚来在质量管理中的挑战和收获。

  质量是信仰

  此次蔚来收获中国新能源车体验排名第一的成绩,是基于2018年9月至2019年3月期间购买新车的2770位车主的反馈,研究了包含车身内装、车身外观、电机/变速系统、驾车经历、电池、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统等九个因子类别。

  在一路披荆斩棘中,蔚来品牌和未来ES8双双收获第一的好成绩。对于这一成绩的获得,沈峰并不感到十分惊喜。

  或许这一成绩单的获得,对于加入蔚来便一直深入一线进行质量管控的沈峰而言,是一种"磨难"后的实至名归。

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  沈峰表示:"蔚来是一家用户企业,在传统企业也经常会说用户至上,但这个东西在蔚来所体现出来的是很不一样的。"

  在沈峰眼中,蔚来的"不一样"来自于多个方面。首先,蔚来创新性地建立了一套用户反馈系统,这套系统将用户反馈大的时间从3-4周缩短到以秒计。

  其二,在蔚来内部,建立了一套以"质量是信仰"为标准的质量监管体系。具体而言,"工厂我鼓励所有的人发现问题,我们就设立了一个专门的奖金,专门鼓励大家发现问题。也许发现的这个问题不是问题,但是大部分情况下都是实实在在的问题,因为操作工每天在线上做,他能看到,你看不到的问题,所以这就形成了一个迭代不断改善的过程。"沈峰表示。

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  其三,沈峰认为,对于质量最好最有效的管理不在制造端,而应该是从设计研发端就要开始监管把控的。

  沈峰表示:"一个公司产品质量要做的最好的话,一定要从设计着手,质量是设计出来,而不是检验出来,或制造出来的。我对研发前期质量花了比较大的力气,我们专门成立了一个质量管理委员会,让问题不发生,这是你最有本事。"

  思维的改变是最难的挑战

  在沈峰的亲自督战下,一辆辆蔚来ES8从江淮工厂顺利产出并交付于用户。相比于传统车企,采用代工模式的蔚来要攻克质量的难关,不仅需要完善自身体系,还需要与江淮工厂进行全面协调,从而共同对蔚来ES8的质量负责。

  这对于主管质量的沈峰而言,并非易事。在采访中,沈峰也直言不讳地指出:"要把质量理念植入到每个人心里,我觉得这件事还是非常有挑战的。"

  在外界看来,江淮工厂的制造水平一直是蔚来质量的隐忧。即便蔚来CEO李斌多次为江淮制造水平背书,但从江淮工厂生产出来的蔚来汽车却一直没有摆脱这一质疑。

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  可以说,一直督战蔚来生产的沈峰对于这一点是最有发言权的人之一。为了打消外界的疑惑,从传统车企出来的沈峰一直严格要求江淮工厂生产的各个环节。

APP表示:"工厂里的厂长,班组长,工段长,操作工,维修人员等都是江淮的员工,所以我要把江淮员工固有观念变成跟我一样的思维去做,跟我一样的价值观去做,这个听着不那么容易。"

  "我们做了一系列的事情,逐渐在全公司层面去做。我们还是觉得很欣喜,就看到整个团队在质量意识上,文化上,管控上的一个变化,所以才有今天的工厂,这个工厂已经成为工业旅游点,我们平均每天接待4批访问者。"沈峰表示。

  除了对整车质量的管控外,因为业务的铺陈,蔚来还需要在更多的方面管控质量。在整个采访之中,沈峰也一直强调,蔚来是一个创新型企业,因而在质量管理上也尽可能地做出创新,为消费者提供满意的服务。

  沈峰表示:"比如蔚来提出了一些目标,假如你在汽车行业管质量,比如出了一些质量问题,短期措施你要多长时间上来,长期措施多长时间上,在蔚来基本上把这些时间都缩短了,最起码减半。"

  此外,蔚来在换电服务、Off car以及对蔚来商城上的产品,也要做到质量的管控。这些辅助性的质量管控,最终的目的是为了让蔚来车主享受更为周到全面的服务。

  沈峰上任的这一年多来,蔚来走过了其发展史上最重要的一个关卡——交付用户。然而,蔚来的整个质量体系的建设还任重道远。

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APP指出,蔚来的质量管控体系的建立与传统车企相比,还有一定的距离。

  在拥有几十年甚至上百年的传统车企面前,蔚来还是一个年轻人。质量管理体系的建立的确需要时间,但市场并不会因此而给蔚来太多的时间。上半年的起火事故对于蔚来而言便是一个不小的教训。

  特别在新能源补贴退坡,新能源市场从政策走向市场化的当下,蔚来更应该始终保持对质量的敬畏,辅助以对用户全方位的服务,才能真正扎根市场,获得一片立足之地。

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  随着新能源汽车市场化进程的加快,消费者的真实体验感受成为衡量一款产品好坏的重要标准之一。

  在造车新势力企业当中,蔚来是公认的将用户体验做到极致的企业。其在用户体验上不计成本地投入,在树立业界口碑的同时也迎来了J.D. Power的认可。

  据悉,在J.D. Power发布的中国新能源汽车体验研究中,蔚来ES8在中大型纯电动车型中排名第一。此外,蔚来也在品牌总体排名中位列第一。

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APP在内的采访,直面蔚来在质量管理中的挑战和收获。

  质量是信仰

  此次蔚来收获中国新能源车体验排名第一的成绩,是基于2018年9月至2019年3月期间购买新车的2770位车主的反馈,研究了包含车身内装、车身外观、电机/变速系统、驾车经历、电池、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统等九个因子类别。

  在一路披荆斩棘中,蔚来品牌和未来ES8双双收获第一的好成绩。对于这一成绩的获得,沈峰并不感到十分惊喜。

  或许这一成绩单的获得,对于加入蔚来便一直深入一线进行质量管控的沈峰而言,是一种"磨难"后的实至名归。

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  沈峰表示:"蔚来是一家用户企业,在传统企业也经常会说用户至上,但这个东西在蔚来所体现出来的是很不一样的。"

  在沈峰眼中,蔚来的"不一样"来自于多个方面。首先,蔚来创新性地建立了一套用户反馈系统,这套系统将用户反馈大的时间从3-4周缩短到以秒计。

  其二,在蔚来内部,建立了一套以"质量是信仰"为标准的质量监管体系。具体而言,"工厂我鼓励所有的人发现问题,我们就设立了一个专门的奖金,专门鼓励大家发现问题。也许发现的这个问题不是问题,但是大部分情况下都是实实在在的问题,因为操作工每天在线上做,他能看到,你看不到的问题,所以这就形成了一个迭代不断改善的过程。"沈峰表示。

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  其三,沈峰认为,对于质量最好最有效的管理不在制造端,而应该是从设计研发端就要开始监管把控的。

  沈峰表示:"一个公司产品质量要做的最好的话,一定要从设计着手,质量是设计出来,而不是检验出来,或制造出来的。我对研发前期质量花了比较大的力气,我们专门成立了一个质量管理委员会,让问题不发生,这是你最有本事。"

  思维的改变是最难的挑战

  在沈峰的亲自督战下,一辆辆蔚来ES8从江淮工厂顺利产出并交付于用户。相比于传统车企,采用代工模式的蔚来要攻克质量的难关,不仅需要完善自身体系,还需要与江淮工厂进行全面协调,从而共同对蔚来ES8的质量负责。

  这对于主管质量的沈峰而言,并非易事。在采访中,沈峰也直言不讳地指出:"要把质量理念植入到每个人心里,我觉得这件事还是非常有挑战的。"

  在外界看来,江淮工厂的制造水平一直是蔚来质量的隐忧。即便蔚来CEO李斌多次为江淮制造水平背书,但从江淮工厂生产出来的蔚来汽车却一直没有摆脱这一质疑。

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  可以说,一直督战蔚来生产的沈峰对于这一点是最有发言权的人之一。为了打消外界的疑惑,从传统车企出来的沈峰一直严格要求江淮工厂生产的各个环节。

APP表示:"工厂里的厂长,班组长,工段长,操作工,维修人员等都是江淮的员工,所以我要把江淮员工固有观念变成跟我一样的思维去做,跟我一样的价值观去做,这个听着不那么容易。"

  "我们做了一系列的事情,逐渐在全公司层面去做。我们还是觉得很欣喜,就看到整个团队在质量意识上,文化上,管控上的一个变化,所以才有今天的工厂,这个工厂已经成为工业旅游点,我们平均每天接待4批访问者。"沈峰表示。

  除了对整车质量的管控外,因为业务的铺陈,蔚来还需要在更多的方面管控质量。在整个采访之中,沈峰也一直强调,蔚来是一个创新型企业,因而在质量管理上也尽可能地做出创新,为消费者提供满意的服务。

  沈峰表示:"比如蔚来提出了一些目标,假如你在汽车行业管质量,比如出了一些质量问题,短期措施你要多长时间上来,长期措施多长时间上,在蔚来基本上把这些时间都缩短了,最起码减半。"

  此外,蔚来在换电服务、Off car以及对蔚来商城上的产品,也要做到质量的管控。这些辅助性的质量管控,最终的目的是为了让蔚来车主享受更为周到全面的服务。

  沈峰上任的这一年多来,蔚来走过了其发展史上最重要的一个关卡——交付用户。然而,蔚来的整个质量体系的建设还任重道远。

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APP指出,蔚来的质量管控体系的建立与传统车企相比,还有一定的距离。

  在拥有几十年甚至上百年的传统车企面前,蔚来还是一个年轻人。质量管理体系的建立的确需要时间,但市场并不会因此而给蔚来太多的时间。上半年的起火事故对于蔚来而言便是一个不小的教训。

  特别在新能源补贴退坡,新能源市场从政策走向市场化的当下,蔚来更应该始终保持对质量的敬畏,辅助以对用户全方位的服务,才能真正扎根市场,获得一片立足之地。

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