雪域高原服役19年,听他讲述川藏线的时代变迁

  来源中国军网综合

  新中国成立70年,三千里川藏线新时代迎来新风貌。陆军川藏兵站部军士长李刚在雪域高原服役19年,听他讲述川藏线的时代变迁。请关注《中国国防报》的报道

  c722e50b0b0e8f55302a9a899c7ea309.jpeg

  陆军川藏兵站部军士长李刚在雪域高原服役19年,听他讲述川藏线的时代变迁

  三千里川藏线 七十载发展路

  讲述人:李 刚

  四川省成都市新津县五津镇人,1982年出生,2000年入伍,现为陆军川藏兵站部某运输旅三级军士长。

  整理人:林静之、张 耀

  b52b568e71e74eb73580d7aacfa29daf.jpeg

  20世纪70年代的川藏公路。干亚东提供

  1958年,川藏公路正式通车,把雪域高原和内地紧紧地连在了一起。今年5月下旬,跟随车队,我又一次踏上了高原,进行为期3个月的驻训,这也是我第119次上川藏线执行任务。

绵长的川藏线上,有数不清的像老虎嘴、鬼招手、陡石门等险关危道,光听名字就令人毛骨悚然。大车在这些关卡每一次换挡加速转向,都是对汽车兵技术的考验。

  有一次,在执行任务中途经高尔寺山,由于雨天路滑、路面不平,我驾驶的车子在坡上起步时打滑,甩尾严重,反复折腾几次,车后轮几乎靠在崖边上才起步成功,我当时惊出一身冷汗。

  那些年,执行进藏运输保障任务时,我们开的东风140汽油车性能也不够好,汽车在途中经常抛锚,车队跑一站基本要5个多小时,如果碰到泥石流、塌方等突发状况,误点更是家常便饭,一趟川藏线来回基本上要25天左右。好不容易到了兵站,由于物资匮乏,我们吃的也只有老三样:花生米、土豆片、炒白菜,不仅分量少,油水也不足,大家经常吃不饱。

  faffaf67426cb6efed6d7f24bedaf0e8.jpeg

  如今,面貌一新的川藏公路。干亚东提供

  党的十八大以来,国家持续加强了对川藏线的建设。如今的川藏线,新修建的道路占到80%以上,昔日塌方流石、险象环生的路况已不多见。过去的东风140也已升级成了重型运输车,动力更足、耗油更少、性能更好,单车运力大幅提高。不仅如此,沿线兵站也建起温室大棚,用起冷藏库,还配备面包机、包子机、豆浆机……新鲜蔬菜和肉制品定期供应,各兵站还推出了自己的特色菜,如今四荤三素一汤一小菜是标配,营养健康的伙食调剂让官兵赞不绝口。

  更令人欣喜的是,随着信息化建设不断发展,沿线单位通了电话、网络,高原兵站从此不再是“信息孤岛”。现在川藏线上4G网络全覆盖,以前上川藏线20多天都处在失联状态,家人常常牵肠挂肚,如今每天一到站大家就可以跟家人视频、电话报平安,真正让家人放心、官兵舒心。

无言的路展现了时代的变迁也见证了国防实力的日益强大。我们高原军人越来越有信心扎根边关,保卫祖国! 达到当天最大量